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“长安将始终坚持长期化、本地化、体系化、ESG建设一体化发展，践行‘在埃及，为埃及’的长期承诺。”10月26日，在深蓝汽车埃及一周年暨深蓝S09上市发布活动上，中国长安汽车集团有限公司董事长朱华荣再度强调了全球化的原则。
仅半个月前的2026巴黎国际车展上，长安汽车就曾高调亮相并完成启源的欧洲首秀，实现了旗下三大品牌阿维塔、深蓝、启源的欧洲布局，深入推进“在欧洲，为欧洲”的本地化实践。
从巴黎到埃及，从欧洲到非洲，短短半个月的密集出招，长安出海的意图并不难读懂：不仅仅要在全球汽车工业最挑剔的腹地，用高端产品与完整品牌矩阵，完成品牌升级与体系能力的双重验证；也要在增长潜力最大的市场，及时卡位并实现市场培育，真正从“走出去”变成“扎下来”。
今年4月，长安汽车在北京车展上发布“海纳百川”计划2.0，目标是2030年海外销量倍增至150万辆，挑战180万辆。这印证了长安汽车一个更底层的判断：出海不是一道可进可退的附加题，而是关乎长期生存与发展的必答题。
深蓝进入埃及一周年 受访企业 供图
全面开花
海外已成增长结构性力量
2025年8月，深蓝汽车正式进入埃及市场，短短几个月便位居埃及增程式电动汽车细分市场第一；2026年1—8月，深蓝在埃及新能源市场的占有率达到30%，位居当地新能源销量榜第二。
作为最早进入埃及的中国品牌之一，长安在埃及市场的快速起势，看似横空出世，实则是其主动选择、长期积累的结果。
目前，国内汽车行业持续承压，海外市场已经成为最强劲的增量来源。数据显示，长安汽车近5年的海外销量，从10万辆跃升到2025年的63.7万辆，年均增长50.4%；今年上半年营业收入更是达到219.42亿元，在总营收中占比33.43%。对于长安汽车而言，海外市场早已不是可有可无的补充，而是支撑起业绩增长的结构性力量。
目前，长安汽车已在哈萨克斯坦、沙特等多个市场跻身当地品牌前十，在15个市场中国汽车品牌排名中位居前列。长安启源、深蓝汽车、阿维塔三大数智新能源品牌已经成为全球汽车品牌。
长安汽车相关负责人对南方+表示，未来目标愿景是打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团，而要实现这一愿景，海外市场是必须攻克的关键战场。目前，长安已设立10余家海外分子公司，22个海外制造基地，5个海外研发基地，海外布局与运营体系能力初步构建。
CHANGAN DEEPAL S05 PHEV 右舵版 受访企业 供图
角色转换
“无基地、不海外，无布局、不共赢”
如果说，出海是长安汽车的一道必答题，那么，“如何出海”则决定了这道题最终能得多少分。
当关税、本土产业保护、政策变动等不确定性因素频频扰动车企出海，面对不确定性，长安的核心策略是深度本地化，将全球化从贸易模式升级为产业生态模式，从“产品出海”升级为“体系出海”，从“卖全球”到“造全球”。
传统的“产品出海”依赖整车出口，而“体系出海”则将研发、制造、供应链、销售服务等整体落地海外，真正实现从“走出去”到“扎下来”。
制造端，长安汽车践行“无基地、不海外，无布局、不共赢”，依托泰国罗勇、巴西等22个全球整车制造基地，推进KD与本地生产，对冲贸易壁垒，夯实供应链根基。2025年5月，总投资约100亿泰铢的泰国罗勇工厂投产，一期投产后产能达10万辆/年。未来，泰国还将投资约300亿泰铢用于工厂扩能、产品开发、售后服务体系建设等。
元股证券:ygzq.hk制造端之外，研发与服务的同步下沉。产业链协同布局，不单纯是在海外建厂，而是研、产、供、销、运等全业务链关键环节都出海，构建全链条属地化运营体系，全面实现人才队伍本土化，完善跨国治理架构与全球协同机制，强化跨国管理、风险防控、联合运营能力，持续提升全球化一体化运营效能。
正如长安自己所说：目标不是在全球地图上插满旗帜，而是在每一个重点市场，从“市场进入者”真正转变为深度融入、受人尊敬的“本土经营者”。
2026巴黎国际汽车展 受访者 供图
破局策略
大单品筑基盘，科技定价值
当出海几乎成为中国车企的共同策略时，采取何种市场策略破局则显得十分关键，这也考验着车企对于市场的理解，以及全球化体系能力。
对此，长安汽车选择了一种差异化打法：以全球大单品为核心，BEV、PHEV、HEV、ICE多动力组合优化产品矩阵，适配不同市场的同时摊薄成本。
“海纳百川”2.0计划明确提出：要重点打造2款年销50万辆级、5—6款年销30万辆级的全球标杆大单品，强化全球适配开发，通过多元化动力、多配置组合梯度来丰富产品供给，最大化满足市场需求。
这不是一句产品规划口号，而是可验证的实践积累。启源Q05在泰国以NEVO Q05之名上市，全系为纯电，迅速切入大众家用市场，上市仅三天订单突破3000辆；深蓝S05在欧洲则是以PHEV作为主力动力，回应了欧洲市场用户里程焦虑的现实。
换句话说，品牌之间分工明确，进一步放大了产品结构的弹性。阿维塔承担的是品牌冲高的功能，深蓝负责规模渗透的任务，启源则面向家庭用户建立基本盘。一个冲高，一个走量，一个筑基；一个“向上拉”品牌高度，一个“向下沉”规模基盘，一个“向外扩”家庭用户，更加贴近不同区域市场的真实分层。
长安蓝鲸超擎混动以PHEV的动力形式，回应了欧洲市场用户里程焦虑的现实 受访企业供图
大单品策略的上限，取决于创新技术能否为产品提供差异化竞争力。当前，天枢领航已启动海外市场的适配与落地规划，将结合海外车型的投放节奏，分阶段推进智能驾驶辅助能力的全球化部署。未来两年，高速NCA功能将陆续搭载；未来三年，城区NCA功能将依据各市场法律法规的演进节奏有序推进落地，最终实现天枢领航智能驾驶辅助能力的全面海外落地。
面向“十五五”期间，智能网联新能源汽车出海，不是短期风口，是中国汽车产业迈向汽车强国确定性的中长期大趋势。
正配配资今年前三季度，长安汽车海外交付超72万辆，同比增长56.3%。在亮眼的销量增长背后，长安汽车坚持体系化出海思路，不只追求数字规模的提升，更重视本土化能力建设，同步布局渠道、备件、服务网络，持续完善海外配套服务体系，为中国车企全球化探索可复制的发展范式。
专题
出海新机
【开栏语】“十五五”时期是基本实现社会主义现代化夯实基础、全面发力的关键时期，中国汽车全球化也进入量质并举、深度转型的新阶段，成为“全球创新合作者”。为解码中国汽车出海的机遇与挑战，南方日报、南方+联合推出“出海新机——中国汽车全球观”融媒报道，立足产业前沿，探寻在新一轮科技革命与产业变革之下，中国汽车如何主动拥抱全球市场，深度参与国际创新协作，助力全球绿色转型发展。
采写：南方+记者 景子妍
统筹：郭小戈 邵玉梅
策划：陈韩晖 郭小戈
出品：南方产业智库股票涨跌盈利
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